6月26日11時(shí)05分，兩列“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組率先在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。

 “復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，達(dá)到世界先進(jìn)水平。它的成功開(kāi)行，標(biāo)志著我國(guó)鐵路成套技術(shù)裝備特別是高速動(dòng)車組已經(jīng)走在世界先進(jìn)行列。

G123次和G124次列車在不知不覺(jué)中啟動(dòng)，宛如兩條騰飛的巨龍，快速駛離北京南站和上海虹橋站，車內(nèi)幾乎感覺(jué)不到噪音和晃動(dòng)。僅用3分多鐘，時(shí)速就達(dá)到了300公里。

坐在G124次列車5號(hào)車廂的倪長(zhǎng)青格外開(kāi)心：“兩天前來(lái)滬時(shí)一家三口買(mǎi)了兩張座票，孩子嫌擠哭了好幾回。你看，現(xiàn)在坐下來(lái)寬松不說(shuō)，腿部也有了足夠的空間。”說(shuō)話間，他不到一歲的寶寶扶著小桌板站到座椅前，咧著嘴笑了。

坐在平穩(wěn)的G123次列車上，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所主任趙紅衛(wèi)的內(nèi)心并不平靜。作為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的“大腦”——網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的研發(fā)領(lǐng)軍人，她自豪地說(shuō)：“在‘復(fù)興號(hào)’采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%，我國(guó)高速動(dòng)車組技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)了自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，極大增強(qiáng)了我國(guó)高鐵的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)和核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?br/>
奔馳的“復(fù)興號(hào)”，寄托著中國(guó)鐵路人對(duì)中華民族偉大復(fù)興的追求和期盼，穿過(guò)繁忙的城市走廊，跨越縱橫交錯(cuò)的大江河流。13時(shí)55分，兩列“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵658公里處交會(huì)鳴笛，瞬間駛過(guò)目前世界運(yùn)營(yíng)鐵路“第一速”誕生地。旅客們欣賞著窗外美景，不遠(yuǎn)處，京杭大運(yùn)河依稀可見(jiàn)。

從農(nóng)業(yè)文明到工業(yè)文明，從“運(yùn)河上的中國(guó)”到“高鐵上的中國(guó)”，從“解放”型蒸汽機(jī)車到“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組問(wèn)世，與風(fēng)競(jìng)速的中國(guó)鐵路，已然成為中華民族生生不息、奔向復(fù)興強(qiáng)國(guó)的縮影。

5小時(shí)45分鐘后，這兩趟列車先后?？可虾：鐦蛘竞捅本┠险?，完成了1318公里的精彩旅程。在北京南站15號(hào)站臺(tái)上，旅居英國(guó)多年的老華僑蔡敏意猶未盡。她走出車廂，與車頭拍了一張合影，興奮地說(shuō)：“我經(jīng)常在歐洲乘坐高速列車，如今中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組設(shè)計(jì)理念非常先進(jìn)，我要把照片拿回去，讓外國(guó)人也看看。”

 “復(fù)興號(hào)”的誕生，標(biāo)志著我國(guó)鐵路技術(shù)裝備水平進(jìn)入一個(gè)嶄新時(shí)代。中國(guó)鐵路總公司負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)將以“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組為平臺(tái)，設(shè)計(jì)研制具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)車組成套技術(shù)和產(chǎn)品，積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，推動(dòng)中國(guó)高鐵“走出去”。